Für wen sich der Road to Hana-Tag lohnt

Lohnt sich die Road to Hana für Sie, und wann man sie auslassen sollte

Der Tag lohnt sich für Reisende, die Regenwald, Wasserfälle und das ferne Ende der Straße erleben wollen und bereit sind, den größten Teil ihrer wachen Stunden mit Hin- und Rückfahrt zu verbringen. Er lohnt sich nicht für jemanden mit nur einem freien Tag und einem starken Wunsch, den Haleakala-Gipfel zu sehen, für eine Gruppe mit ausgeprägter Reisekrankheit oder für Reisende, die am Nachmittag Pläne in Kihei oder Lahaina haben. Zwei Zahlen entscheiden das für die meisten Menschen: 52 Meilen von Kahului nach Hana, bei einer Fahrzeit, die die Tourismusbehörde mit zwei bis vier Stunden einfach angibt, und etwa vier Stunden pro Richtung nach der eigenen Schätzung des National Park Service, wenn man weiter bis Kipahulu fährt, 12 Meilen hinter der Stadt.

Es gibt keine schnelle Version dieser Route. Die 64,4 Meilen der Routes 36 und 360 haben laut offizieller Zählung 620 Kurven und 59 Brücken, von denen 46 nur einspurig sind, sodass sich der Gegenverkehr abwechselt. Dazu kommen die Stopps, wegen denen man überhaupt hierhergefahren ist, und der Tag füllt sich von selbst.

Regen gehört dazu und ist kein Unglück. Die Messstation am Hana Airport verzeichnet im Schnitt 82,28 Inch pro Jahr, und kein Monat liegt unter 4 Inch. Deshalb führen die Wasserfälle Wasser, und auf trockene Vorhersagen sollte man nicht warten.

• Den Tag wert: Sie wollen den Pipiwai Trail, 4 Meilen Hin- und Rückweg mit 800 Fuß Anstieg, der an den 400 Fuß hohen Waimoku Falls endet
• Den Tag wert: Sie wollen den schwarzen Sandstrand, die Felsnadeln, Blowholes und den natürlichen Steinbogen im Waianapanapa State Park
• Den Tag wert: Sie überlassen das Fahren, das zeitlich gebuchte Parkticket und die Parkregeln lieber jemand anderem
• Auslassen: Sie haben nur einen freien Tag auf Maui, und der Haleakala-Gipfel ist das, was Sie am meisten sehen wollen
• Auslassen: Reisekrankheit, ein Kleinkind, das Autositze hasst, oder ein Mitreisender, der nicht acht Stunden sitzen kann
• Auslassen: Sie müssen am frühen Nachmittag wieder auf der Westseite sein

Was ein ganzer Hana-Tag an Stunden wirklich kostet

Rechnen Sie für die Hinfahrt bis Hana Town mit zwei bis vier Stunden, oder mit etwa vier Stunden, wenn Sie bis Mile Marker 41 nach Kipahulu weiterfahren, und für die Heimfahrt dasselbe noch einmal. An der Rückfahrt ist nichts schneller: Es sind dieselben Kurven und dieselben einspurigen Brücken in umgekehrter Richtung, auf einer unbeleuchteten Straße, am Ende eines Tages, der im Dunkeln begonnen hat.

Bauarbeiten sind auf diesem Highway der Normalzustand und keine Ausnahme. Derzeit sind vom staatlichen Verkehrsministerium drei Zonen ausgewiesen, in denen der Verkehr werktags von 7:00 bis 17:00 Uhr abwechselnd einspurig geführt wird: Waikamoi bei Mile Marker 9,79 bis 10, Keanae zwischen 13,9 und 14,2 neben der Honomanu Bay und Wailua zwischen 19,5 und 19,6. Unabhängig davon wandern Seitenstreifen-Sperrungen wegen Unkrautspritzung zwischen den Mile Markern 3 bis 6, 10 bis 13, 13,5 bis 16,2, 18 bis 20 und 26 bis 30, und zwar von 00:30 bis 11:00 Uhr. Diese Zeiten liegen genau in dem Vormittag, den man für die Fahrt nach Osten braucht.

Dann kommt die Organisation dazu. Der Waianapanapa State Park ist von 7:00 bis 18:00 Uhr geöffnet, benötigt eine Reservierung sowohl für den Eintritt als auch fürs Parken, verkauft den Tag in vier Zeitfenstern, die 30 Tage im Voraus, jeweils ein Datum zur Zeit, um Mitternacht Hawaii Standard Time freigeschaltet werden, verkauft nichts mehr für den gleichen Tag und lässt niemanden mehr nach 17:30 Uhr durch den Eingang. Der Haleakala National Park verlangt $30 pro privatem Fahrzeug, gültig drei Tage für den Kipahulu- und den Summit-Distrikt, und akzeptiert nur Karten, kein Bargeld. Die letzte Tankstelle auf dem Weg hinaus liegt in Paia, und der Nationalpark verkauft weder Treibstoff noch Essen.

Das Tageslicht setzt Ihnen die Grenze. Zur Wintersonnenwende geht die Sonne in Hana gegen 17:48 Uhr unter, und der früheste Sonnenuntergang des Jahres liegt Ende November bei etwa 17:42 Uhr. Das lässt sehr wenig Spielraum, wenn eine Baustelle oder ein voller Parkplatz Ihnen schon eine Stunde gekostet hat.

Ist die Road to Hana beängstigend, wenn man schmale Straßen nicht mag?

Sie ist eher schmal, nass und langsam als beängstigend, und die Stellen, die Menschen verunsichern, sind vorhersehbar. Von den 59 Brücken sind 46 einspurig: Man kommt an, schätzt den Gegenverkehr ein und ist dann an der Reihe. Die Höflichkeit, das Fahrzeug, das schon auf der Brücke ist, zuerst durchfahren zu lassen, hält den Verkehr in Bewegung. Zwischen den Brücken folgen die 620 Kurven dicht aufeinander, viele davon unübersichtlich, mit dem Hang auf der einen und einer Leitplanke auf der anderen Seite.

Hinter Hana gilt eine eigene Verkehrsetikette. Auf den einspurigen Abschnitten in Richtung Kipahulu weist der National Park Service die Fahrer an, die Hinweisschilder zum Hupen zu befolgen, zu hupen, auf antwortende andere Fahrer zu hören, langsam weiterzufahren und bei Wolken oder Regen das Licht einzuschalten. Machen Sie alle fünf Schritte, in dieser Reihenfolge, jedes Mal, wenn Sie einen dieser Abschnitte erreichen.

Beim Parken tappen nervöse Fahrer oft in die Falle. Nach dem offiziellen Verhaltenskodex sind ausgewiesene Parkplätze der einzige legale Ort, um ein Fahrzeug abzustellen; der Kodex warnt, dass alles, was auf die Fahrbahn hinausragt, abgeschleppt werden kann, und verweist Besucher auf Rasthäuser der State Parks und der County statt auf Seitenstreifen. Auf Route 360 zählen dazu Kaumahina State Wayside, Wailua Valley State Wayside, Puaa Kaa State Wayside und Waianapanapa State Park. Dort anzuhalten, wo kein Parkplatz ist, ist auf dieser Straße keine Option.

Wenn das Ihren Puls erhöht, ist die ehrliche Antwort, jemand anderen ans Steuer zu lassen. Hawaiis eigene Tourismusseite empfiehlt Besuchern, die Strecke mit einer zugelassenen geführten Tour zu fahren, statt selbst zu fahren, und auf einer so langsamen Straße sieht die Person am Steuer am wenigsten davon.

Die Wahl zwischen der Küstenstraße und dem Haleakala-Gipfel

Bei nur einem freien Tag muss man sich entscheiden. Der Gipfel und die Küstenstraße ziehen in entgegengesetzte Richtungen: Für den Sonnenaufgang am Gipfel braucht man ein eigenes Ticket, mit einer Reservierung für $1 pro Fahrzeug, das zwischen 3:00 und 7:00 Uhr in den Park einfährt, während der Hana-Tag verlangt, dass man bei Tagesanbruch nach Osten fährt und eine feste Rückkehrzeit fest im Blick hat.

Beides an einem Tag zu kombinieren, ist der Fehler, den die Leute später bereuen. Ein Start um 3:00 Uhr auf den Berg, gefolgt von zwei bis vier Stunden pro Richtung nach Hana, oder etwa vier Stunden pro Richtung, wenn Kipahulu auf dem Plan steht, bringt einen übermüdeten Fahrer nach Einbruch der Dunkelheit auf 620 Kurven. Es gibt auch keinen Ticket-Grund, beides zu verbinden: Das $30-Fahrzeugticket für Haleakala ist drei Tage gültig und deckt sowohl den Summit- als auch den Kipahulu-Distrikt ab, und ein $55-Hawaii-Tri-Park-Jahrespass deckt Haleakala zusammen mit Hawaii Volcanoes und Puuhonua o Honaunau für zwölf Monate ab.

Wenn Sie zwei Tage haben, erledigen Sie den Gipfel an dem Morgen, an dem Sie einen Wecker vor Sonnenaufgang verkraften, und widmen der Küstenstraße einen vollständig eigenen Tag. Wenn Sie nur einen Tag haben, entscheiden Sie danach, was Sie sehen wollen: Vulkanasche, Höhe und einen Sonnenaufgang über den Wolken, oder Bambuswald, Taro-Felder und den 400 Fuß tiefen Abbruch am Ende des Pipiwai Trail.

Wer von einem halben Tag mehr hat als von einem ganzen

Ein halber Tag ist die richtige Wahl für einen Hafentag in Kahului, für Familien mit kleinen Kindern, für alle, die leicht reisekrank werden, und für Reisende, die die neunte Stunde schlicht nicht genießen würden. Der erste Abschnitt von Route 360 bietet schon viel von dem, was man sich vorstellt: Twin Falls bei Mile Marker 2 mit geöffnetem Tor ab 7:10 Uhr, darüber der Waikamoi-Wald, das Garden of Eden Arboretum bei Mile Marker 10,5, geöffnet von 8:00 bis 16:00 Uhr auf 26 Acres, und Kaumahina State Wayside mit legalen Parkplätzen, Toiletten und Blick die Nordostküste hinunter.

Man sollte sich klarmachen, worauf man bei einem halben Tag verzichtet. Man erreicht nicht den schwarzen Sandstrand von Waianapanapa, den Kahanu Garden, Hana Town oder den Nationalpark bei Mile Marker 41, und der Pipiwai Trail fällt weg. Was man dafür bekommt, ist ein Vormittag mit den Brücken und Wasserfällen und ein Nachmittag, der für den Rest von Maui übrig bleibt.

Ein halber Tag löst außerdem das schwierigste Buchungsproblem dieser Straße, ohne dass man sich darum kümmern muss. Das zeitlich gebuchte Waianapanapa-Zeitfenster spielt nur eine Rolle, wenn man so weit nach Osten fährt, sodass ein kürzerer Ausflug genau die eine Reservierung erübrigt, die man nicht am selben Tag kaufen kann.

Auslassen, einen halben Tag oder einen ganzen Tag

Entscheiden Sie in dieser Reihenfolge. Lassen Sie die Road to Hana aus, wenn Ihre Reise kurz ist, Ihr einziger freier Tag dem Gipfel gehört oder jemand in der Gruppe lange Autofahrten scheut. Nehmen Sie einen halben Tag, wenn Sie die Wasserfälle und Brücken wollen, ohne sich auf das ferne Ende festzulegen. Entscheiden Sie sich für einen vollen geführten Tag, wenn Kipahulu, der Pipiwai Trail und der schwarze Sandstrand der Grund sind, warum Sie auf diese Seite der Insel gekommen sind.

Für die lange Version ist ein geführter Tag die praktische Lösung: Die Parkgebühren, der zeitlich gebuchte Eintritt, die Parkplätze und die vier Stunden Heimfahrt sind Sache einer anderen Person, und die langsamsten mittleren Meilen vergehen, ohne dass jemand im Auto auf die Uhr schaut. Die drei Touren auf dieser Seite decken die drei Formen ab, die der Tag annehmen kann.

Häufig gestellte Fragen

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